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液压缸低速爬行的解决方法

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液压缸低速爬行的解决方法

发布日期:2015-10-08 16:10 来源:http://www.hydro-tek.com.cn 点击:

  液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行,可通过反复运行液压缸达到排气的目的,必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置,在液压系统工作时进行排气。 迷你液压站

  液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行,建议优先采用金属作为导向支撑,如QT500-7、ZQAL9-4等,如采用非金属支撑环,建议选用在油液中尺寸稳定性好的非金属支撑环,特别是热膨胀系数应小,另外对支撑环的厚度,必须严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。 

  零部件加工精度的影响问题,在液压缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度,特别是几何精度,尤其直线度是关键,在国内加工工艺中,活塞杆表面的加工基本上是车后磨削,保证直线度问题不大,但对于缸体内壁的加工,其加工方法很多,有镗削—滚压、镗削—珩磨、直接珩磨等,但由于国内材料的基础水平较国外有差距,管材坯料直线度差,壁厚不均匀、硬度不均匀等因素,往往直接影响缸体内壁加工后的直线度,因此建议采用镗削—滚压、镗削—珩磨工艺,如直接珩磨,则必须首先提高管材坯料的直线度。

  液压动力单元应使用油液运动粘度为27 43mm/s(50℃)的抗磨液压油,油温低于50℃时推荐使用YA-N46,油温高于50℃时推荐使用YA-N68,加入的油液应经过滤精度为30um过滤器过滤,常规加入量为油箱有效容积的80%,常规油液温度应在-10~80℃范围内,特别寒冷的地区,应采用低温液压油,如YA-N32。

  “工程机械高端液压元件与系统产业化及应用协同工作平台”成功建立,该平台自2011年10月开始筹备,由工业和信息化部装备司会同中国工程机械工业协会、中国液压气动密封件工业协会组织工程机械生产厂、液压件生产厂、科研院所和高校联合成立。依据《三基规划》,是市场需求驱动,政府引导,行业协会组织协调,工程机械企业、液压元件企业、相关配套件及材料生产企业、科研院所与高等院校自愿参加的政、产、学、研、用相结合的开放式产业化协同工作平台,也是更为完善、实效、有持续性的新型自主创新体系。 


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