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阐述什么才是真正的液压动力单元?

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阐述什么才是真正的液压动力单元?

发布日期:2016-03-03 15:00 来源:http://www.hydro-tek.com.cn 点击:

 液压动力单元(HPU)用作供油装置,它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备PLC控制系统,它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室(DCS)交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上,通过此阀把高压油压进油缸,或者从其中放出高压油。在常态下,油泵向系统供油,自动保持系统额定压力,通过控制阀的闭锁,实现阀门在任意位置下的保位功能;在工作状态下,液压执行器受控于电磁阀,系统指令信号使电磁阀动作,控制油压和蓄能器的能量释放,进而控制油缸滑阀,通过机械传动机构驱动阀门,实施快速关闭、正常启闭和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上,也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站,这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。

  由此而产生了一个极为多元万能的平台,使用标准元件,能够应对市场所需求的大多数应用工况,是客户液压元件的库存降到最小程度,同时也大大降低了非标设计的工作量。

  结构设计是车用装卸液压升降机设计的一个重要环节,而选择和确定执行机构则是关键。根据车用装卸液压升降机的功能,执行机构应该具有向上、向下平动和转动的特点,即载货平台应能按照一定的规律做平面运动。

  自卸车密闭装置用微型液压动力单元。其由三位四通电磁换向阀、单向阀、调速阀、调压阀、油泵、直流电机、滤网和油箱组成,单向阀串联到三位四通电磁换向阀P口,其下设有Fa节点,支油路串联调压阀与油箱联通,主油路上串联有油泵、滤网,并经由油路串联至油箱,油泵右端设有直流电机,三位四通电磁阀T口串联有调速阀,调速阀经由油路与油箱直接联通,本实用新型保压性能好、油箱加油口高不易溢油、可对密闭盖开闭速度自由控制。

  液压泵在工作时,如果液压油吸入管道的阻力过大,此时,液压油来不及充满泵的吸油腔,造成吸油腔内局部真空,形成负压.如果这个压力恰好达到了 油的空气分离压力时,原来溶解在油液内的空气便会大量析出,形成游离状态的气泡.随着泵的动转,这种带有气泡的油液转入高压区,此时气泡由于受到高压而缩 小,破裂和消失,形成很高的局部高频压力冲击。


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