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升降机液压动力单元的回油装置

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升降机液压动力单元的回油装置

发布日期:2016-06-29 15:59 来源:http://www.hydro-tek.com.cn 点击:

  升降机的安全回油装置在回油机构与油缸之间的回油油路,回油油路上形成有台阶孔。本串联集料升降台内框架、外框架、外框架和内框架在上部和下部分别通过轴承座和导轨板连接在底座和台面架;内框架和外框架以及内框架和外框架分别通过销轴相连接;外框架和外框架以及内框架和内框架分别通过中间销轴相连接;油缸分别连接在内框架和外框架以及内框架和外框架;同步轴上安装有两个连杆,连杆与油缸中间铰接轴相连接。本串联集料升降台结构简单、动作平稳、便于装卸。台阶孔内设有轴截面呈U形的阀套,阀套底面设有通孔。

  台阶孔与阀套之间形成有间隙,间隙即形成在阀套侧壁与台阶孔侧壁之间,间隙也可形成在阀套底部与台阶孔底部之间,阀套底部与台阶孔底部的间隙可以是通过开设导油槽实现,也可以通过在阀套底部设置粗糙表面实现,所述阀套内设有控制阀。以上液压回油装置的设置是专业生产中非常重要的环节,无论是选择单作用还是双作用的液压油缸做回油装置都需要将此问题重视起来。

  相比之下活塞杆易于处理。如果是大面积拉毛,可在外圆磨床上将活塞杆磨光,再镀上0.05厚的硬铬。其直径可能减小近1mm,此时可将导向套的厚度相应增大,缸盖其余部分的结构尺寸即使不作变动,也会有很好的密封效果。如果是局部碰伤或硬化层剥落,可以采用普通碳钢焊条填焊损伤处。具体做法是:先将焊条烘干,施焊时采用断续点焊,每点焊接时间为1-1.5s。电弧长度控制要适当,以免“咬边”。焊完后将其修磨平整光滑即可。

动力单元

  由于液压动力单元的泵多为定量齿轮泵,所以在设计时电机和齿轮泵的固定值得出的流量是控制好了的,有流量调节阀和压力调节,其中流量调节阀若是往外调节则是增大流量,向内调节是缩小流量,其中压力对流量的影响是是反比关系,压力越大流量越小,所以在进行流量调节时需将此关系明确。

  此外还可以在此基础之外在油管处添加流量调节阀,依次来对液压流量进行调节等。


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