一、检查控制油缸换向阀的先导压力是否正常。先导压力偏低的原因一般有：
1、先导阀弹簧折断，应更换弹簧。
2、阀芯粘结或卡结，应研磨阀芯或清除异物。
3、油口堵塞，应清除异物。
二、若先导控制油压正常，则应再检查多路换向阀阀杆与阀孔间隙是否符合要求。若多路换向阀阀杆与阀孔配合间隙过大，内泄漏量大，部分油流从间隙处流回油箱，流向油缸的流量减少，且有一定的压力损失，应单配修理阀杆和阀体。
三、若阀杆与阀孔配合间隙符合要求，可在油缸进油口处测量压力值。若油缸到极限位置，溢流阀溢流压力值很低，可将溢流阀溢流压力值调高。若溢流阀溢流压力值不能调到额定值，则应修理或更换溢流阀。若溢流阀压力调高到规定值，油缸进油口压力仍很低，则可能是多路换向阀阀体内高压腔与低压腔串油所致，应更换损坏的阀体。若油缸进油口压力达到溢流阀溢流压力规定值，油缸移动速度仍较慢，则故障可能发生在油缸内部。
油路，垃圾车液压动力单元的主要配置油路走向分为单作用和双作用两种，其中垃圾车液压动力单元的单作用油路块配有电磁阀，单向阀，溢流阀和节流阀以及手动下降阀。电磁阀处于常闭状态只有在通电的状态下才可以有升降作用。
动力单元还有也因为构成回路的元件本身产生的动作不良和系统回路的相互干涉，以及某元件单体异常动作而产生的原因。其中液压泵出现的故障也很多，会出现液压元件故障的30%，当然由于液压油的不干净导致故障的出现也是不可忽视的。
液压动力部分选用回路图方法标明，以标明异常功用元件之间的相互关系。液压源富含液压泵、电动机和液压辅佐元件；液压控制部分富含各种控制阀，其用于控制任务油液的流量、压力和方向；实行部分富含液压缸或液压马达，其可按理论央求来选择。
