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液压油缸的推力确定方法

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液压油缸的推力确定方法

发布日期:2016-09-02 16:51 来源:http://www.hydro-tek.com.cn 点击:

  在液压系统中泵、阀大多为外购件,唯有液压油缸需自行设计,而设计液压油缸时首先要确定最大推力 P,P 是根据工作目前摩擦力、惯性力、背压力等多方面的阻力来确定的。

  1. 是油压驱动时需要克服的主要阻力,他是液压机械工作性质所决定的。如:液压油缸用来驱动一钻削动力头, 那么工作负载就是钻削力, 而液压打包机上的挤压油缸的工作负载就是最 大的挤压力,所以工作负载是根据机械的具体工作计算决定的。 

  2. 导轨摩擦力由作用在导轨的垂直力 和移动部分的重量G,以及摩擦系数决定。对于导轨:(平面导轨) (V 形导轨) 一般取 0.16mm 

  3. 密封装置的摩擦力较难计算,一般按经验取油缸推力的百分之五到百分之十.

  4. 移动部件启动或制动时的惯性力,他是移动部件总重量G、速度变化量△v 和启动或 制动时的时间△t 决定 可取△t=0.01~0.5 秒,对一般轻载低速取小值,反之取大值。 

  一定要严格的执行使用手册上日常维护指导说明,在此基础上需要加强对于液压动力单元的保护力度,尤其是电动机核心部分,例如电压使用是否规范化,是否每次使用之前之后检查是否正常等,做好液压动力单元的清洁工作,对于工作频率较高的升降设备,及时检测内部电线是否正常,避免因为短时间内超频率使用发生严重事故。其次在发生故障时,不要私自拆卸相关部件,应该及时联系我公司!

  动力单元在工作状态下,液压执行器受控于电磁阀,系统指令信号使电磁阀动作,控制油压和蓄能器的能量释放,进而控制油缸滑阀,通过机械传动机构驱动阀门,实施快速关闭、正常启闭和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上,也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站,这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。这种具有特殊驱动技术的液压站用来控制主蒸汽阀和汽轮机旁路系统的执行器动作。


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